自進入9月后，豆粕貨源緊張局面就一直難以緩解，9-10月大豆到港量少，再加上國慶期間油廠停機休息，下游備貨積極，這種局面基本在市場預(yù)期之內(nèi)，但讓大家萬萬沒想到是的，在大豆進口量高企的11-12月豆粕現(xiàn)貨供應(yīng)缺口仍不見緩解，反而愈來愈大，部分小型飼料廠甚至因原料短缺而停機。分析原因在于，一方面大豆到港有所延遲，受歐洲線、南美線、美國線等主要航線幾乎全部出現(xiàn)爆倉情況，海運費大漲，為減少運輸費用，不少美豆船選擇經(jīng)由好望角-大西洋(5.46 +1.11%,買入)航線，這比傳統(tǒng)的巴拿馬運河-太平洋(5.26 -0.75%,買入)航線延長15-20天，導(dǎo)致國內(nèi)數(shù)家油廠因大豆斷檔而出現(xiàn)停機，影響正常生產(chǎn)，另一方面國內(nèi)運力十分緊張，自9月開始運輸整改后，國內(nèi)運力問題愈加突出，不僅價格攀升迅速，車輛難尋更讓大家頭疼，油廠庫存重建進度一再延遲，貿(mào)易商紛紛表示目前在油廠提貨均需排隊許久。

　　目前市場豆粕現(xiàn)貨供應(yīng)緊張已經(jīng)成為不爭的事實，各家油廠門前提貨車輛都排起了長龍，華南地區(qū)亦不例外，但慶幸的是，比起山東、福建、兩湖等地零庫存的現(xiàn)狀來說，兩廣供應(yīng)缺口相對尚小，其周邊地區(qū)如福建龍巖部分貿(mào)易商轉(zhuǎn)向兩廣尋找貨源，截止12月12日這一情況仍未改變。伴隨著11月28日中央第四環(huán)境保護督察組入駐廣東省進行督察，為貫徹落實黨中央、國務(wù)院關(guān)于環(huán)境保護督察的重大決策部署，廣東向違法排污企業(yè)掀起“關(guān)停整治潮”，應(yīng)環(huán)保部門通知要求，廣東油廠面臨全面停機整改，目前東莞富之源停機，原計劃12月17日開雙線，陽江嘉吉、東莞達孚、東莞中糧停機，后者原計劃11月27日-12月20日停機，東莞中紡開機不開單，東莞中儲糧開機，原計劃12月15日至月底停機，湛江中紡正停機檢修，原計劃12月13日開機，湛江渤海開機中，汕頭華美已于8月27日停機，開機時間未定。

　　有消息稱目前各大油廠均在等待環(huán)保組通知，這將令廣東地區(qū)豆粕供應(yīng)更加緊張，由于市場情緒緊張，豆粕價格大幅上漲， 市場貿(mào)易商價格迅速由上周五的3450元/噸飆升至3600元/噸，隨后貿(mào)易商報價二次提升至3680元/噸，今日叫價則在3800元/噸左右，價格躥升之快令人咋舌。據(jù)了解，目前各油廠開單情況如下：東莞中紡、達孚、東莞嘉吉不開單，東莞中紡3天不開單，富之源12月11日因機器故障暫停開單，今日暫時限量開單，環(huán)保問題本周都保證不了開單，汕頭華美整月不開機，湛江中紡?fù)C檢修，12月13號之前不開單，陽江嘉吉植之元正常開，本周的油廠提貨非常緊張，這或?qū)⒘顝V東地區(qū)豆粕供應(yīng)更加緊張。

　　據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，12月份預(yù)計進口量自11月大量后進一步上升，較充足的貨源使得周壓榨量有望保持180萬噸以上高位，如此高的壓榨量本可以緩解國內(nèi)缺貨現(xiàn)象，但自廣東地區(qū)開始的油廠環(huán)境污染問題受到監(jiān)管部門重視后，廣東許多油廠被責(zé)令停機整頓，而福建內(nèi)陸等其他地區(qū)環(huán)保部門也先后行動，國內(nèi)停機整頓范圍擴大，打亂了許多地區(qū)的供需節(jié)奏，影響了全國的豆粕供應(yīng)。據(jù)筆者了解，12月環(huán)保嚴查或是重點，范圍或擴大到湛江等地，截止到12月第2周，廣東油廠豆粕庫存僅1.35萬噸，較上周減少1.45萬噸，待執(zhí)行合同量在137.20萬噸，增加22.60萬噸。預(yù)計短期內(nèi)廣東地區(qū)受此影響，豆粕供應(yīng)缺口有放大可能，供應(yīng)緊張或繼續(xù)直接支撐現(xiàn)貨及期貨行情，價格總體仍存在上漲動力。